- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
美國企業家馬斯克提出未來公交方案"超級回路"
關鍵詞： 馬斯克 密封艙 轉車臺 仿真建模 未來派
視頻播放位置
下載安裝Flash播放器服務壽命可達百年
超級回路系統的管道用鋼鐵制成，內徑2.23米，剖面面積3.91平方米，管道中的氣壓為1毫巴，約為海平面氣壓的1/1000，火星氣壓的1/6。管道上方鋪有4.25米寬的太陽能電池板，按每平方米120瓦的發電能力計算，全長563公里的電池板發電的峰值功率能達到28.5萬千瓦，整個系統用起來綽綽有余?？紤]到天氣對太陽能電池的限制，系統用電池儲存額外的電能。為支撐系統管道，每30米有一個6米高的支承塔，沿途2.5萬個柱子使管道的材料費用和誤差達到最小化，管道表面和連接處的焊接要平滑。
密封管道內出現的緊急狀況是系統安全性關注的重點。為此每個密封艙都能用無線電設備和車站聯系。萬一行進途中出現斷電情況，密封艙的生命支持系統靠兩塊以上的鋰電池就能運行。密封艙漏氣減壓怎么辦？如果少量漏氣，艙內環境控制系統會自動加壓，支撐著密封艙挺到下一站；如果大量漏氣，艙內的氧氣面具會像飛機上一樣自動提供給乘客。加利福尼亞是美國地震高發區，地震的危險如影隨形，支承塔上的管道因為不是被剛性固定在塔架上，可以極大地緩解地震造成的破壞。應對地震的手段還包括遙控密封艙，開動緊急剎車系統。通過種種安全技術手段，超級回路系統一經建成，就可以有100年的服務壽命。
轉車臺是軌道交通的經典設計，圖為臺灣彰化火車站的轉車臺，馬斯克的超級回路阿爾法方案就采用了此類傳統終點站設計。