圖片故事：鐵路線上的“調琴師”
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2015年7月31日，從夜間工作到白晝，職工緊固接觸線上的螺帽。
“孫兵兵，李宏達，劉靜波，何釗，你們4個，負責區段上行線作業?！?月3１日，成都鐵路局達州供電段萬州車間副主任左成在對凌晨２點的集中修作業進行圖示分工。
所謂的“集中修”，是鐵路部門每年利用固定的一段時間，在特定的時間段之內，封閉線路，并集中人力、物力、機具設備對鐵路供電線路及其附屬設備進行大修整修。在接觸網工登上作業平臺對鐵軌上方距離地面6米的高壓線進行維護。
自3月25日以來，這樣的作業每天都在不斷重復著，三匯鎮接觸網運行工區的青年職工劉鴻達說，２０１５暖春運結束后，由于集中修的勞動強度比平時更大，而且基本都是夜間作業，從凌晨２點就要開始準備，早上８點才能夠完成供電線路的檢修工作；在集中修期間都是白天休息，晚上上班的工作狀態。
７月３０日晚七點，剛剛吃完晚飯的29名作業人員便開始進行集中修作業前的準備。７月３１日凌晨２點，在進行完工作安排和點名結束后，從營山站出發，經過20分鐘的行駛，軌道作業車到達了小橋站，作業地點土溪——小橋區段，當晚的作業內容是對該段營山土溪～小橋（674#-854#）的范圍內的接觸網進行檢修，由于線路有列車駛過，作業人員要在小橋站等待90分鐘，目的是為了讓自己在晚上不犯困，待會有精神集中精力作業。
軌道車上，工作領導人左成仔細核對作業地點是否跟計劃相符；接地及防護人員準備好驗電器、接地桿為驗電接地做準備；上網作業人員從工具包中拿出十多斤重的安全帶穿戴。到達作業地點后，被分成了三個作業地點，29名作業人員各司其職，迅速干起來。
待所有安全措施做好后，李宏達熟練地爬到作業平臺的最高處，扣好安全帶，仔細檢查并測量起了接觸網的設備，在軌道檢查車運動中，要發現接觸網上面的螺絲是否松動、開口銷是否脫落生銹等，從遠處就像是一只掛在半空的音樂人“調琴”一樣。
“記得我第一次上網作業的時候特別恐懼、害怕，差不多2個月后才逐漸適應?！?015年初才正式定職的李宏達回憶起自己的“調琴”經歷?！白越衲甏哼\結束后，我便從三匯鎮接觸網運行工區抽調過來，進行集中修工作，現在都有４個月那，像我們完成一次集中修，差不多連續工作４個小時以上，而且都是夜間作業，集中修結束之后，在白天休息之后，晚上又要開始準備工作，迎接晚上又一次的集中修?！保ㄎ模芴K志剛沙益鵬 圖＼蘇志剛）
