中國網/中國發展門戶網訊（實習生 王曉涵）《江蘇省空氣質量管理評估報告（2014）》12月24日在京發布，報告指出，江蘇省空氣污染治理難度大，除產業結構及能源結構存在問題以外，機動車保有量的高速增長也為控制交通排放造成很大壓力。

機動車排放是大氣污染的主要來源之一，百人機動車保有量可以作為評估機動車排放量的有效參考指標。江蘇省每百人機動車保有量在全國排名第9位，2011年和2012 年，江蘇省每百人機動車保有量分別比上年上漲了24% 和21%，增速遠高于全國平均增長速度。機動車污染是空氣污染的主要來源之一，較高的機動車數量和較快的增長速度在未來可能會給江蘇省空氣污染治理工作帶來較大壓力。從歐美空氣污染治理經驗中可看到，當由能源和工業污染排放導致的空氣問題得到有效遏制后，機動車對空氣質量的影響會更加突出。因此，建議江蘇省吸取發達國家的經驗教訓，在調整能源結構和工業結構的同時，盡早考慮對機動車增長的控制。

油品質量直接關系到機動車污染物排放水平。在相同的車輛上，油品質量越高機動車排放的污染也越少。在車用汽柴油方面，江蘇省2013年沿江8市執行國IV 階段車用汽油標準；省轄市、縣級市、高速公路加油站執行第三階段車用柴油標準。江蘇省南京市于2014 年4 月1 日推廣使用第五階段車用柴油，成為全國繼上海、北京之后第三個提前使用國V 柴油的地區，也是全國第一個推廣國V 柴油的省會城市。高標準車用汽柴油的使用將大大減少汽車尾氣中大氣污染物的排放，對省市空氣污染治理工作有積極意義。