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發布時間： 2014-06-13 09:18:53  |  來源： 中國發展門戶網  |  作者： 焦夢  |  責任編輯： 焦夢

關鍵詞： 聯合國 環境規劃署 UNEP 綠色經濟 報告 圖景 模型 投資 轉型

汽車

中國的千人汽車擁有量將大幅上升。中國的私人汽車擁有量從1990年的82萬輛增加到2012年的8839萬輛，增長了100多倍。在基準情景中，中國2050年千人私家車擁有量將達到466輛，仍低于美國（812輛，2010年）、德國（634輛，2008年）、日本（589輛，2009年）、法國（575輛，2007年）等國現在的水平（維基百科，2013）。交通部門能源消耗將達到17.77億噸標準煤，成為最大的能耗部門之一。因為龐大的私家車數量和貨運需求，中國的石油需求巨大，2050年將達到13.51億噸，而石油對外依存度將達到84.99%，遠超過警戒線。公眾的出行方式同樣發生了巨大的改變，出行距離正在不斷上升，私人汽車的出行比例正在提高，而自行車和步行等綠色交通方式的出行比例在不斷下降。

（數據來源：北京市交通發展年報）

農村及城市化

農村與城市收入差距的縮小，也將帶動農民消費能力的增長。過去廣大農村多采用秸桿等燃料采暖和做飯燒水，現在則越來越多地改用煤、天然氣、電等商品能源。特別是新農村建設加速了這個進程。農村產生的生活垃圾大量在住宅附近堆放。如果未來考慮將農村生活垃圾統一處理，模擬顯示每年需要多處理5000—7000萬噸的生活垃圾。

要避免城市化的“鎖定效應”。中國的城市化率在未來還會不斷提高，在基準情景中，2050年將達到75%。在如此快速的城市化進程中，如果中國不能走一條更加綠色的發展道路，城市化進程中基礎設施建設在高碳狀態下完成，將把中國鎖定在高碳和高消耗狀態。在模型中，如果把2020年、2030年和2050年的城市化率都提高一個百分點，2011—2050年僅電力需求就累計增加約1萬億千瓦時，平均每年增加約250億千瓦時。

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