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2013年03月26日15:59 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

中廣網北京3月26日消息（記者郭淼）據中國之聲《新聞縱橫》報道，去年6月27日，我國"蛟龍"號載人潛水器在太平洋馬里亞納海溝區域進行的7000米級海域的六次下潛試驗中，最大下潛深度達到7062米，創造了我國載人深潛新紀錄，實現了我國深海技術發展的新突破和重大跨越。

不過，在興奮之余，大家也在期待著，蛟龍什么時候能夠正式開展工作呢？昨天，中國船舶重工集團公司第七〇二研究所研究員、"蛟龍"號總設計師徐芑南在接受中國之聲記者專訪時表示："蛟龍"號載人深潛器，計劃今年下半年正式投入實際應用。未來，"蛟龍"號每年會有近5個月左右的時間進行海上作業。

徐芑南表示，計劃下半年開工的"蛟龍"號今年將主要在東北太平洋5300米深、7.5萬平方公里的錳結核區和西南印度洋硫化物礦區進行環境和資源的探測。

徐芑南：我們已經得到了國際海底管理局批準的有專署勘探權的一個合同區，對我們準備去開采的那個地方進行一些土工力學的測量，進行一些環境的調查，為我們下一步設計采集錳結核的設備所需要的一些參數把它測量出來，這樣對整個開采前后的環境進行全面的了解，要為開采來做準備的。

大洋底蘊藏著極其豐富的礦藏資源，錳結核就是其中的一種。錳結核核是沉淀在大洋底的一種礦石，它表面呈黑色或棕褐色，形狀如球狀或塊狀，它含有30多種金屬元素，其中最有商業開發價值的是錳、銅、鈷、鎳等。錳結核通常存在于沉積速率低的海區，每年以大約1000萬噸的速率生長。

徐芑南：我們現在好多合金鋼、鋼材都是需要這種元素的，錳、銅、鎳、鈷這些都是一些戰略性資源，現在陸地開采越來越大，今后肯定需要海底資源來補充，否則開采到一定程度就是越來越少，越來越少，不夠用了，剛才我講的錳、銅、鎳、鈷，可以這樣講，初步勘探儲量都都比較大，比陸地資源要高出幾千倍到幾十倍。錳大概有高出幾千倍的數量，最少的鈷是高出幾十倍的數量，大概是這樣一個梯度的關系。

除了東太平洋、西南印度洋，徐芑南說：西北太平洋同樣也是這次蛟龍的重點工作區域，在那"蛟龍"將進一步探尋鈷元素的各種技術資料。

徐芑南：富鈷結殼礦區的調查，我們去年已經向國際海底管理局提出申請了，現在正在履行審批手續，所以我們必須要提供一些資料。所以這三個地方肯定是要去作業的，也不是一年就能做得完，今年的計劃大概在3-4個月這樣一個工作量。原來說的我們到南海東沙群島那邊也是環境跟海底的地測，有科學研究需要進行的，那么肯定我們也是要做的。

"蛟龍"是我國首次自主設計、自主集成研制的作業型深海載人潛水器，是世界上"下潛能力"最深的作業型載人潛水器。隨著"蛟龍"應用能力的不斷提升，未來中國載人深潛器還會有哪些方面的突破？

盡管離 "蛟龍"號載人深潛器創造世界7062米級深海實驗不過一年的時間，但是中國船舶重工集團公司七〇二研究所水下工程設計室主任胡震表示：他們已經開始醞釀 "蛟龍" 的升級版。胡震說：毫無疑問，未來新的載人深潛器將發生"質"的變化。

胡震：觀察窗會更多、更大。其實工業水平在發展，材料也在發展，材料性能在變化，材料本身沒有變化。以后肯定都是國內自行研制、自行制造的材料，以前是制造工藝達不到，都是俄羅斯幫我們加工，國內這幾年有了大的發展，想法都可以實現了。

未來載人深潛器的直徑將遠小于目前的"蛟龍"號，人員也維持在1-2人的水平。胡震說：沖擊大洋1.1萬米深度，提速下潛速度，將成為未來新的載人深潛器的另一終極目標。

胡震：像我們現在蛟龍號的話，到7000米深度要三個小時，回來還要3個多小時，這樣一來一回就是6個多小時，這樣早晨下去，晚上回來的話，就十多個小時，還要6個小時在路上，在海底時間非常短，如果我們一個小時下去，一個小時上來，那么在海底時間非常長，那么考察、調查的工作就比較多，效率就會提高。

采訪中徐芑南和胡震透露說："蛟龍號"第二批深潛員的選拔工作目前已經展開，未來不排除女性深潛員的出現。

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