智慧出行

周一至周五下午五點半，正是廈門軟件園三期的下班高峰期。市民陳穎走出辦公大樓，打開手機App，預約園區內的5G微循環網約公交，數秒后系統顯示預約成功。

“我每天上下班都要坐地鐵，但是從我們的辦公樓到地鐵站還有一段距離，5G微循環公交輕松解決了園區出行‘最后一公里’的問題?！毙￡愓f。

與傳統的定線公交不同，5G微循環網約公交借助5G通信技術，使得系統能在一瞬間完成規劃、調度和行車三層面的最優化配置，實現實時預約、虛擬站點、虛擬路線的高效便捷公交服務，將公共出行與定制服務相結合。

主動牽手5G、大數據、云計算、人工智能等新技術，廈門正著力探索提升交通綜合治理能力，讓出行變得更智慧。

有著專有路權獨特優勢的廈門BRT，是5G智能網聯技術應用的最佳試驗場。去年5月，廈門市發布了首個5G技術條件下的BRT公交站系統。在BRT公交站臺，乘客可以看到16路4K高清視頻，可以通過5G網絡與平臺互動，戴上VR頭盔甚至還可以直接看到交通實況。此外，廈門公交還運用5G車路協同技術，實現超視距防碰撞、實時車路協同等多功能應用，為實現無人駕駛做鋪墊。

“發展智慧交通，是提升交通運輸服務水平的有效途徑?！睅煆娊榻B說，應用交通大數據技術，廈門構建了全市統一的綜合交通大數據中心體系，實現交通大數據7大類60項行業數據的整合接入，打造“一圖、一庫、一平臺”的大交通信息共享服務體系。在此基礎上，逐步探索行業治理創新應用，并運用到春節黃金周疏運、重大活動保障、臺風應急指揮支持以及行業監測等方面。

如今，廈門交通領域的智能化應用已隨處可見。廈門所擁有的300余條公交線路、3800余輛公交車，全部實現國內主流6種移動支付方式；將人臉識別技術應用在長途客運車站自助檢票等方面；引入“公交智能大腦”理念，通過大數據精準把握市民公共出行需求，以需求數據為基礎，優化線路、提升效率。去年以來，通過智能技術，共優化64條公交線路的走向及首末班時間，在提升公眾服務質量的同時，有效降低空駛里程932.71萬公里。