北京新機場投資近862億 9個村莊將因噪音搬遷
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環境影響
聲環境影響
數十村莊學校受影響 分類解決
新機場區域內大多是農村，背景噪音較低。新機場運營后，到2025年飛機飛行架次將達到62.8萬架次/年，周圍區域受飛機噪聲、交通噪聲、社會活動噪聲的影響增大，區域聲環境質量會發生較大變化。
報告指出，近期目標年超過80分貝的村莊有9個，75至80分貝范圍內的村莊有24個，超過70分貝的學校有23所，其中有7所超過75分貝，一個衛生院超過75分貝。
報告書指出，對近期目標年飛機噪聲超過80分貝的村莊、學校、衛生院采取噪聲搬遷的措施，近期目標年飛機噪聲級為70至80分貝的根據不同性質采取噪聲治理措施。機場建成運營后，需對飛行噪聲開展跟蹤監測。
水源影響
廊坊一水源地要搬遷 永定河水質無礙
新機場區域內涉及廊坊市大古營水源地，共有水源井18眼，其中9眼水源井在新機場的建設范圍內，另外部分水源井井間聯絡管和輸水干管也在機場占地范圍內，機場的建設將會對大古營水源地的正常供水造成影響，需采取搬遷措施。
報告指出，新機場建設將不會對天堂河及其下游的永定河水質造成負面影響。
空氣質量影響
飛機尾氣對PM2.5貢獻較低
京津冀區域環境空氣質量備受關注，新機場建成后飛機尾氣、汽車尾氣以及場內其他污染源的廢氣排放將對區域內環境空氣質量造成影響。
新機場運營后產生的污染物主要來自于飛機尾氣，污染成分主要為二氧化硫、一氧化碳、非甲烷總烴、二氧化氮、揮發性有機物和顆粒物等。根據預測，二氧化碳、PM10、PM2.5最大日均濃度預測值出現超標。超標原因主要是由于當地的背景值已經超過國家標準，機場項目的廢氣排放對當地的二氧化氮、PM10、PM2.5的貢獻值較低。
記者了解到，所謂環境背景值也稱自然本底值，反映環境質量的原始狀態?；仡櫛本┙陙淼闹匚廴咎觳浑y發現，北京的東南地區包括大興在內的區域污染程度都相對較重，這與北京地理條件有很大關系。
北京新機場排放的二氧化硫、一氧化碳、非甲烷總烴、氮氧化物、揮發性有機物、PM10、PM2.5分別為388.4、4231.93、777.6、5136.58、777.8、68.29、62.34噸。
電磁環境影響
電磁輻射強度為限值的五分之一
報告指出，新機場的雷達場站、導航臺站等電磁輻射設備對周邊環境產生的電磁輻射強度最高為0.04瓦/平方米，低于公眾照射管理限制0.2瓦/平方米的標準。
新機場將配套建設航空煤油儲罐區，儲油罐發生火災、爆炸事故條件下，二氧化硫、一氧化碳擴散范圍內未出現半致死濃度區域，不會出現人的傷亡，所產生的環境風險值小于行業標準。
建設背景
首都機場已不能滿足實際需要
報告書指出，2012年，首都機場旅客吞吐量首次突破8000萬，達到8192.9萬人次，超過7600萬人次/年的設計能力，達到飽和，航班時刻的增加受到嚴格控制，每天大約有400個航班申請不能滿足。預計到2015年和2020年，北京地區的航空旅客吞吐量將分別達到1億和1.4億人次，機場設施保障能力不足的矛盾十分突出。目前，北京地區除首都機場一座大型民用機場外，僅有一座有限的軍民合用機場——南苑機場，民用機場設施資源相對匱乏。因此，建設北京新機場已迫在眉睫。
調查顯示，99.1%的個人調查者以及99.8%的調查團體表示支持新機場項目建設。 晨報記者 吳婷婷