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2016年起新車油耗降兩成
關鍵詞： 車企油耗 油耗 工信部 乘用車燃料消耗量限值 節能新能源車型
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2020年平均油耗與國際水平接軌
兩項油耗管理新國標的擬定，源于中國越來越沉重的能源與環保壓力。
近年來，中國原油產量相對平穩，但汽車保有量的迅速提升加劇能源短缺矛盾。數據顯示，汽車消耗的燃料總量不斷增長，成為中國新增石油消耗的主體。2011年中國汽車消耗成品油接近1.5億噸，約占全國成品油表觀總消費量的60.2%，隨著中國汽車保有量的不斷增長，汽車燃料消耗量在中國石油消耗中的比例還會繼續提高。
2012年6月國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》（以下簡稱《規劃》），明確我國汽車節能標準的整體目標：2020年乘用車新車平均燃料消耗量降至百公里5.0升，采用更嚴格的車型燃料消耗量限值和更加嚴格的企業平均燃料消耗量目標值因此成為必然要求。
中汽研專家分析，百公里油耗5升的水平，對應的二氧化碳排放約為每公里120克，這將與2020年左右全球汽車油耗水平基本相當，低于歐洲標準但高于美國標準。
目前，日本已提出，到2020年，乘用車平均燃料經濟性水平達到每升油行駛20.3公里，比2009年的16.3公里下降約20.3%。歐盟則于2009年通過強制性的法律手段取代自愿性減排協議，要求乘用車二氧化碳排放在達到2015年每公里130克、2020年95克的目標。（本報記者 涂露芳）