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2013年03月08日16:47 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

中國氣象報記者劉成成 實習記者陳渤彪

“京津冀區域的大氣污染排放對北京強霾污染天氣的形成有一定影響。一旦受到區域污染源影響，再加上北京本地污染排放，強霾天氣便很容易形成?！?月6日，在中國氣象局機關學習報告會上，中國科學院大氣物理研究所研究員王躍思說。

“由于北京的地形呈簸箕狀，低空氣團沿著弧形移動到北京東南區域，周邊污染物容易涌入北京?！蓖踯S思說。例如，北京上空的二氧化硫是從周邊地區輸送進來的。北京地區高空300米和接近地面8米的觀測數據顯示，周邊燃煤排放的二氧化硫傳輸到北京，造成北京空氣二氧化硫濃度升高，而夜間對流輸送停止后，大量的二氧化硫轉化為硫酸鹽顆粒?！霸诒本┑念^頂上始終有一個二氧化硫的高值存在，而這就是周邊對北京地區持續輸送的結果?！?/p>

除了京津冀地區污染物的輸送，北京本地排放也是另一個主要原因。王躍思表示，大量機動車排放是造成二氧化氮大氣濃度上升和硝酸鹽同步上升的原因之一。此外，機動車排放二氧化氮后，還生成了大量含氮有機顆粒物?！昂袡C顆粒物是洛杉磯上世紀光化學煙霧的主要成分之一?！蓖踯S思說。據了解，1955年9月，在美國洛杉磯市的一次光化學煙霧事件中，兩天之內，65歲以上的老人死亡超過400人。

此外，對1月份北京強霾空氣的有機顆粒物來源分析發現，其中氧化型有機顆粒物主要來自與北京周邊輸送，油煙型有機物主要來自于局地烹飪源排放，氮富集有機物是光化學產物，而烴類有機顆粒物則主要來自汽車尾氣。

因此，王躍思認為，對于北京地區而言，機動車是城市PM2.5最大來源，約占1/4，外來輸送和燃煤各占了1/5。

大氣污染治理應從區域實際著手

“治理霧霾天應考慮每個城市經濟社會實際發展情況?！蓖踯S思表示，北京PM2.5的來源中，機動車占了25%，燃煤占了19%，餐飲占了13%；而京津冀地區機動車占了16%，燃煤占了34%，餐飲占了6%。因此，北京應重點控制機動車尾氣排放和燃煤脫硝、脫硫，并關注餐飲快速上升的趨勢，采取相應治理措施。對于京津冀地區，則應重點控制工業和燃煤過程，重點在于燃燒過程的脫硫、脫硝和除塵，并高度關注柴油車排放和油品質量。

而從大氣污染物成分來說，王躍思認為，二氧化硫主要來自工業和電廠等，優先控制的地區應為北京周邊省市的工業排放和北京五環以外的散戶燃煤；氮氧化合物主要來自于機動車和工業等，優先控制區域應為北京、天津及河北的保定、唐山和石家莊等人口密集的大中城市；揮發性有機化合物主要來自于機動車、無組織排放和工業等，優先控制區域應為京津冀區域內的石油化工企業及工業噴涂等高發性有機物排放企業。

對于京津冀地區來說，空氣治理還應考慮其整體產業布局，將高污染企業遷至下風場或高海拔地區。由于偏南風容易導致京津冀地區出現高污染天氣，如果將高耗能的第二產業，如工業、電廠等遷移到沿海地區或京津冀以北和以西的高海拔區，將更有利于污染物的擴散和沉降。

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